Michael Knauer

Der Verband der Automobilindustrie hat erneut seine Prognose für den Pkw-Neuwagenmarkt in Deutschland und weltweit angehoben. Doch diese Entwicklung sei trügerisch, mahnt Verbandspräsidentin Hildegard Müller.

Man spürt förmlich den Schmerz auf der Backe, den Elon Musk Europas Automanagern verpasst hat, allen voran VW-Markenchef Thomas Schäfer. So überraschend kommt Teslas Erfolg aber nicht.

Das ungestüme Wachstum der Budgetmarke Dacia in Europa schwächt sich ab. Zwar wuchs die Marke im zweiten Quartal weiter kräftig, doch Verkaufschef Xavier Martinet räumt im Gespräch mit der Automobilwoche erste Bremsspuren ein.

Die Automobilindustrie trägt erheblich zur Erderwärmung bei. Das Gesamtsystem Mobilität muss neu erfunden werden. Eine Alternative zur Transformation gibt es nicht. Was die Branche jetzt plant.

Europäische Zulieferer haben eine eigene Organisation gegründet für einen vertieften Austausch rund um Nachhaltigkeitsthemen im Aftermarket-Geschäft. Zum Start sind bereits 28 Unternehmen beteiligt.

Die Batteriezellenproduktion in Europa kommt nicht in Fahrt und gefährdet damit den Ausbau der Produktion von Elektroautos. Hinzu kommt, dass in Großbritannien wegen der Brexit-Bestimmungen ab 2024 ein Zolltarif von zehn Prozent auf E-Autos droht, was besonders für deutsche Hersteller ein Problem darstellt. Der VDA schlägt Alarm.

Die Hyundai Motor Group mit ihren Marken Hyundai und Kia hat in Korea erstmals Frauen in eine Festanstellung für technische Arbeiten in ihren Montagewerken eingestellt. Die Gewerkschaft hatte zuvor darauf gedrungen, für mehr Geschlechtergleichstellung zu sorgen.

Die Zunahme vernetzter Fahrzeuge und der Trend zum Software-defined Vehicle führen zu mehr Hackerangriffen. Diesen Trend sehen jetzt die Autoren des "Automotive Cyber Trend Reports" bestätigt. Sorgen macht den Autoren der Versuch von Hackern, sich über Entertainment-Systeme Zutritt zu kritischen Fahrzeugfunktionen zu verschaffen.

Der in Weimar ansässige chinesische Antennen- und Elektronikspezialist Desay SV Europe trennt sich von seinem Aftermarketgeschäft und will sich künftig auf sein Erstausrüstergeschäft konzentrieren. Für die zum Verkauf stehenden Bereiche sind dem Vernehmen nach schon erste Interessenten vorstellig geworden.

Renault und der chinesische Geely-Konzern haben ihre Ankündigung umgesetzt und ein Joint-Venture für die Entwicklung und den Bau von Verbrennungsmotoren auf den Weg gebracht. Neben den beiden Autobauern denkt auch noch ein globaler Energieriese darüber nach, in das neue Unternehmen zu investieren.

Opel-Marketingchefin Rebecca Reinermann vertraut auf eine neue Agentur und setzt auf einen klaren Elektro-Kurs. Hier erklärt sie, warum Opel zwar eine emotionale Marke ist, aber keine künstlichen Emotionen im Marketing braucht.

Stellantis-Chef Carlos Tavares hat persönlich die neue, rein elektrische Elektro-Plattform für alle 14 Marken des Konzerns vorgestellt. Sie soll Reichweiten von bis zu 700 Kilometern bieten und stellt eine Kampfansage an Volkswagens MEB dar.

Die 4400 Mitarbeiter im Ford-Werk in Saarlouis haben am Freitag wieder Hoffnung geschöpft, nachdem Ford am Vormittag einen potenziellen Großinvestor präsentiert hat. Ob dies der chinesische Autobauer BYD ist oder ob der Investor aus einer anderen Branche kommt, lassen jedoch alle Beteiligten offen.

Der neue Peugeot-Deutschlandchef Christian Dietsch hat sich ehrgeizige Wachstumsziele verordnet. In seinem ersten Gespräch mit der Automobilwoche kündigte er an, den Marktanteil deutlich steigern zu wollen. Dabei nimmt er vor allem Volkswagen ins Visier.

Elon Musk ist auf einer Solo-Mission unterwegs. Ehrgeiz und Neugier haben ihn als Unternehmer weit gebracht, doch die Gefahr des Abdriftens ist immer da.