Michael Knauer

Der koreanische Autobauer Hyundai Motors will nach langem Abwägen sein Russland-Geschäft nun doch ganz aufgeben und sein Werk in Sankt Petersburg an ein kasachisches Unternehmen verkaufen. Dies berichten koreanische Medien.

Die von den deutschen Autobauern geforderte Technologieoffenheit in der staatlichen Regulierung hat nach Ansicht des Bundesverbandes eMobilität den Herstellern in Deutschland geschadet. Denn der zögerliche Weg zur E-Mobilität habe den Rivalen aus China das Feld bereitet.

Hyundai und der koreanische Batterie-Spezialist SK On haben ein milliardenschweres Joint Venture zum Bau einer Batteriefabrik in den USA gegründet. Produktionsstart soll 2025 sein.

Tesla hat im ersten Quartal des Jahres zum ersten Mal auf Dreimonatssicht mehr Autos verkauft als ein deutscher Premiumhersteller. Der Audi-Absatz fiel weltweit hinter den des US-Herstellers zurück.

Der aufstrebende Elektroautobauer Polestar übernimmt die frühere Saab-Entwicklung im schwedischen Trollhättan. Ob im darniederliegenden Montagewerk künftig auch Polestar-Modelle gebaut werden, ist aber noch ungewiss.

Trotz seiner grundlegenden Skepsis gegenüber synthetischen Kraftstoffen hat Stellantis-Chef Carlos Tavares grünes Licht für einen umfangreichen Test mit eFuels gegeben.

Der chinesische Batteriehersteller CATL hat auf der Auto China in Schanghai eine neue Hochleistungs-Batterie präsentiert. Sie soll eine Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg bieten und damit fast doppelt so viel wie die besten aktuellen Batterien.

Die US-Regierung hat Ernst gemacht mit der seit langem erwarteten Umsetzung ihrer diskriminierenden Förderpolitik für E-Autos und nahezu alle ausländischen Automodelle von der Förderung ausgeschlossen. Doch es laufen Verhandlungen, die Anlass zur Hoffnung geben.

Die vermutlich letzte Auflage des Renault-Dauerbrenners Clio tritt betont sportlich auf und räubert in der höchsten Ausstattungsstufe bei der Schwestermarke Alpine.

Die zusammengestrichene Förderung von E-Autos hat deren wachsende Popularität in Deutschland nicht gebremst. Im Gegenteil wächst das E-Segment schneller als alle anderen Antriebsarten. Für Verbraucher positiv ist der von Tesla ausgelöste Preiskampf.

Der japanische Spezialchemieproduzent und Automobilzulieferer Asahi Kasei will in den nächsten fünf Jahren 100 Millionen Dollar in Start-ups mit umweltfreundlichen Ideen investieren. Damit sollen die eigenen Klimaziele unterstützt werden.

Kritiker werfen der Automobilbranche gerne vor, sie sei zu zögerlich bei der Transformation zum E-Auto, zur digital gesteuerten Mobilität und zu nachhaltigen Lieferketten. Eine aktuelle Analyse sieht die Branche dagegen als Vorreiter. Ein Experte erläutert im Gespräch mit der Automobilwoche, wo der Sektor noch zu zögerlich ist.

Toyota und die Stellantis-Gruppe gehören zu den größten Verlierern der Chipkrise. Im laufenden Jahr werden voraussichtlich weitere 222.000 Fahrzeuge wegen fehlender Halbleiter nicht gebaut werden können. Doch es ist Licht am Ende des Tunnels in Sicht.

Ein polnisches Tech-Unternehmen hat ein neuartiges Ladekabel für E-Autos entwickelt, das ohne den lästigen "Ziegelstein" am Kabel auskommt, in dem sonst die Kontroll-Elektronik untergebracht ist. Doch das hat seinen Preis.

Die Ford-Mitarbeiter im Werk Saarlouis haben einen Etappensieg errungen: Ford wird das Werk auch über das Stichdatum 2025 hinaus betreiben, wenn bis dahin keine Investorenlösung gefunden wurde. Die Automobilwoche stellt den Stand der Diskussionen in vier Fragen und Antworten dar.