Stellantis

Die ambitionierten Pläne vieler Hersteller haben den Realitätscheck nicht bestanden. Jetzt kassieren sie ehrgeizige Ziele und passen ihre Strategien an. Der große Überblick.

Betroffen sind vor allem drei seiner Enkel, darunter Stellantis-Verwaltungsratschef John Elkann. 

Stellantis fordert ein neues Erscheinungsbild der Autohäuser. Bis Ende November müssen die Händler sich entscheiden – sonst sind sie raus. Das Problem: Die ungewisse Zukunft über die neuen Verträge.

Stellantis lehnt den Vorschlag des Branchenverbands ACEA, die CO2-Ziele der EU für 2025 zu verschieben, ab. Das zielt auch gegen die deutschen Hersteller.

Stellantis spricht von "erheblichen Schwierigkeiten":  Die elektrische Version des Fiat 500 wird in den kommenden Wochen nicht gebaut.

Weil das Neuwagengeschäft schwächelt, richten Hersteller und Zulieferer ihren Fokus stärker auf den Aftermarket. Es locken stabile Umsätze und deutlich höhere Renditen.

15 Millionen Euro kostet Peugeot in Österreich das Ausnutzen seiner Stellzahlen. Das Urteil weist jedoch über die Grenzen hinaus.

Nächstes Jahr gelten härtere CO2-Flottenziele in der EU. Für Volkswagen wird es besonders schwer, wie exklusive Berechnungen für die Automobilwoche zeigen. 

Ab 2025 gelten in der EU neue CO2-Flottenziele. Eine Analyse der Großbank UBS zeigt, wie sehr Volkswagen und andere Hersteller ihren E-Auto-Anteil steigern müssten.