Autohersteller
Mate Rimac will sich künftig auf Bugatti und das Zuliefergeschäft konzentrieren. Die Gruppe führt künftig Antony Sheriff.
Der Verband der Automobilindustrie registriert 20 Prozent mehr Anmeldungen von Ausstellern für die IAA Mobility 2025. Die Zusagen einiger Branchengrößen fehlen noch.
Der chinesische Auto-Riese Geely räumt seine Markensammlung auf. Lynk & Co wird mangels Erfolg beim aufstrebenden Hersteller Zeekr integriert.
Business Class
VW Pkw will die Kosten mithilfe digitaler Methoden senken und schneller werden. Entwicklungsvorstand Kai Grünitz sagt im Interview mit der Automobilwoche, wie das gehen soll.
Volkswagen will Absolventen des dualen Bachelor-Studiums für bis zu zwei Jahre in der Produktion einsetzen. So sollen die Personalkosten in der Verwaltung gedrückt werden.
Business Class
Nio will in Deutschland und Europa durchstarten, aber noch ist der Absatz kaum der Rede wert. Mit einem frischen Manager und einem neuen Modell soll sich das ändern.
Business Class
VW und Rivian gründen ein Joint Venture mit Blick auf Software. Vorteile, Marken und die Konsequenzen für Cariad: Automobilwoche beantwortet die wichtigsten Fragen.
Business Class
Auf Fotos zum neuen Deal zwischen Volkswagen und Rivian strahlt R.J. Scaringe neben VW-CEO Oliver Blume. Wer ist der neue Volkswagen-Partner?
Die Deutschen versprechen sich davon Fortschritte in einem Bereich, in dem sie seit Jahren Probleme haben: Software.
Ford-Chef Jim Farley dünnt die europäische und deutsche Geschäftsführung drastisch aus. Einen Vorsitzenden gibt es künftig gar nicht mehr.
Der insolvente Elektroauto-Hersteller Fisker will im reduzierten Betrieb weitermachen, aber die dazu nötige Finanzierung ist offenbar nicht in Sicht.
Business Class
Rund die Hälfte der Zellen für den VW-Konzern soll in Zukunft aus der eigenen Fertigung kommen. Der ID 2all macht dabei den Anfang.
Business Class
Renault und Geely haben ein Joint Venture für Verbrennungsmotoren und Hybridantriebe gegründet. Der erste Chef kommt vom deutschen Zulieferer Vitesco.
Business Class
Die Marke MG verkauft von allen chinesischen Autobauern die meisten Modelle in Europa. Dennoch macht man sich bisher keine großen Sorgen um mögliche Zölle der EU.