Meinung

Magna Steyr, Valmet, Nedcar & Co: Die mangelnde Werksauslastung bei den Herstellern kommt auch bei den Auftragsfertigern an. Die suchen verstärkt nach Aufträgen aus China – zum Ärger Berlins.

In den USA soll sicherheitsrelevante Technologie aus China und Russland keinen Platz mehr in vernetzten Autos haben. Die explodierenden Pager der Hisbollah zeigen, dass dahinter keine reine Paranoia steckt, meint unser Autor aus den USA.

In der Krise setzt Volkswagen ein wichtiges Signal an Politik und Elektro-Skeptiker – und das ist wichtiger als der Deckungsbeitrag, meint  Automobilwoche-Reporter Lennart Wermke.

Autohersteller wollen Datenzugriff auf den Kunden und sein Verhalten. Vor allem müssen sie daraus dann die richtigen Schlüsse ziehen, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.

Mercedes kassiert seine Gewinnziele für 2024. Da die Situation in China schwierig bleibt, dürften auch die Stuttgarter auf die Kostenbremse treten.

Mit dem Einstieg eines strategischen Investors aus China will sich der Zulieferer Leoni einen besseren Zugang zum asiatischen Markt verschaffen und sich finanziell weiter stabilisieren. Doch es bleiben Fragezeichen.

Ab 2025 gelten härtere CO2-Ziele. Bei Verstoß drohen Milliardenzahlungen, insbesondere für VW. Hersteller bringen eine Verschiebung ins Spiel – zu recht?

Der Umbau in der Branche wird schmerzhaft. Doch für einen Abgesang ist es zu früh, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering. 

BMW ist nicht der erste Hersteller, der wegen Problemen eines Zulieferers Einbußen verzeichnet. Die Komplexität neuer Technologien bringt Unternehmen an Grenzen.