Meinung
Business Class
Die EU-Zölle auf in China produzierte Elektroautos heizen unnötig den schwelenden Handelskonflikt an, meint Automobilwoche-Redakteur Christian Frederik Merten.
>> mehrFahrzeuge mit Verbrennungsmotoren haben für Autobauer noch immer eine Zukunft. Dafür gibt es drei Gründe, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.
>> mehrBusiness Class
Ford kappt in Europa seine beliebtesten Modelle und setzt voll auf E-Autos. Die Amerikaner fahren einen riskanten Kurs, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.
>> mehrBusiness Class
Die Euphorie ist vorbei, die E-Mobilität bereitet Herstellern Kopfschmerzen. Sie müssen genau auf die Kunden hören, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.
>> mehrBusiness Class
VW baut sein Einstiegs-Elektroauto in Eigenregie. Das hat Vorteile, bringt aber auch Herausforderungen mit sich, meint unser Autor.
>> mehrBusiness Class
2025 lässt Jaguar die Produktion von Verbrennern auslaufen. Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering glaubt: Jaguars Wette auf eine vollelektrische Zukunft ist ein Risiko.
>> mehrBusiness Class
Die Kooperation mit Renault ist gescheitert: Schafft VW dennoch ein Elektroauto für 20.000 Euro? Die bisherigen Erfahrungen der Wolfsburger mit Kleinstwagen sind wenig ermutigend.
>> mehrBusiness Class
Demnächst dürfte die EU-Kommission sich für Strafzölle gegen China entscheiden. Man spürt Nervosität – vor allem bei den deutschen Autobauern, kommentiert Automobilwoche-Chefredakteur Burkhard Riering.
>> mehrBusiness Class
Toyota meldet Rekordgewinne, Tesla schwächelt. Dennoch ist Elon Musks E-Auto-Konzern viel mehr wert an der Börse. Unser Autor sucht nach einer Erklärung dafür.
>> mehrBusiness Class
Wie kein Zweiter warnte Stellantis-Chef Carlos Tavares vor chinesischen Wettbewerbern. Jetzt holt er sie ins eigene Haus. Geht nun seine eigene Prophezeiung in Erfüllung?
>> mehr