Michael Knauer

Volkswagens Batterietochter PowerCo will gemeinsam mit dem US-Partner QuantumScape in die Großserienfertigung von Feststoff-Batterien einsteigen. Doch zur tatsächlichen Massenfertigung ist es noch weit.

Von Emden bis Dingolfing: Eine exklusive Auswertung der Automobilwoche und des Analysespezialisten Marklines zeigt die Auslastung deutscher Automobilwerke. Welche Fabriken brummen, welche nicht.

Tesla muss sich auf seinem Heimatmarkt USA verstärkt gegen Rivalen behaupten. Im zweiten Quartal kam das Unternehmen von Elon Musk erstmals auf weniger als 50 Prozent Marktanteil im Elektro-Neuwagengeschäft.

Ford hat noch vor dem Marktstart des neuen Elektro-SUV Explorer dessen Coupé-Version Capri vorgestellt. Reicht ein legendärer Name aus, um Ford wieder in die Herzen der Kunden zu bringen?

Die Landeschefin von Stellantis Großbritannien droht mit dem Abzug von Produktion. Es ist nicht das erste Mal, dass Maria Grazia Davino Klartext redet.

Lieferant von Ford und VW: Der koreanische Batteriehersteller SK On steckt in einer Absatzkrise und ruft ein "Notfall-Management"aus.

Milliardenverlust, Aktienkurs im Niedergang: Der E-Autobauer sucht sein Heil in einer Expansion in neue Märkte und den Modellen 3 und 4.

Ford-Konzernchef Jim Farley entmachtet die Europa-Organisation. Ein Insider berichtet der Automobilwoche über die Stimmungslage in Köln.

Die britische Automobilindustrie steckt seit dem Brexit in der Krise. Stellantis droht kurz vor der Parlamentswahl wegen der staatlichen E-Auto-Politik mit einem Abzug.

Renault setzt auf kostengünstige Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen bei zahlreichen Modellen. Das soll ab 2026 Kosten sparen.

Dacia rechnet in Deutschland nach dem Rekordjahr 2023 mit weiteren Spitzenwerten bei Verkauf und Marktanteil. Dazu sollen auch verstärkt Gewerbekunden beitragen.

Wenige Tage vor den Wahlen droht Maria Grazia Davino: "Produktion könnte eingestellt werden". Sie verlangt mehr Förderung für Elektromobilität. 

Ford-CEO Jim Farley sieht keinen Bedarf mehr an einer europäischen Geschäftsführung. Das dürfte Ford Europe in der jetzigen Situation kaum helfen.

Ford-Chef Jim Farley dünnt die europäische und deutsche Geschäftsführung drastisch aus. Einen Vorsitzenden gibt es künftig gar nicht mehr.

Renault und Geely haben ein Joint Venture für Verbrennungsmotoren und Hybridantriebe gegründet. Der erste Chef kommt vom deutschen Zulieferer Vitesco.