Michael Knauer

Ford-Chef Jim Farley dünnt die europäische und deutsche Geschäftsführung drastisch aus. Einen Vorsitzenden gibt es künftig gar nicht mehr.

Renault und Geely haben ein Joint Venture für Verbrennungsmotoren und Hybridantriebe gegründet. Der erste Chef kommt vom deutschen Zulieferer Vitesco.

Noch hoffen die Autobauer auf eine politische Einigung im Zollstreit mit Peking. Zugleich spielen sie Szenarien durch, um Produktion aus China zurückzuholen.

Stellantis hat mit dem Bau des chinesischen Elektro-Kleinwagens Leapmotor T03 in seinem polnischen Werk in Tychy begonnen.

Die RWTH Aachen erhält dank des TÜV Rheinland eine neue Professur in einem wichtigen Zukunftsfeld. Es geht um die Themen Nachhaltigkeit und Technologiefolgen.

Der Marktanteil schrumpft hierzulande, die Modelle werden teurer. Diese Strategie setzte Deutschlandchef Markus Siebrecht um. Nun verlässt er Renault.

Stellantis will seine Software über alle 14 Marken hinweg zum globalen Milliardengeschäft ausbauen. Wie ehrgeizig die Ziele sind, hat Software-Chef Yves Bonnefont jetzt erläutert.

Das Elektroauto-Start-up Fisker hat Insolvenz angemeldet. Dafür gibt es eine Reihe von Gründen, nicht alle sind hausgemacht. Die Automobilwoche-Redaktion nennt sieben Punkte.

Beliebte Modelle verschwinden, neue E-Autos kommen spät: Ford steht in Europa vor einem klassischen Dilemma. Und jetzt ist auch noch der Chef gegangen.

Der Stellantis-Chef erwägt, einen höheren Anteil an Komponenten des 14-Marken-Konzerns im eigenen Unternehmen zu produzieren. Das könnte etliche Zulieferer Aufträge kosten.

Der abrupte Ausstieg von Europachef Martin Sander trifft Ford zu einem kritischen Zeitpunkt. Die Marke riskiert  in Europa den Bedeutungsverlust.

Neuer Vertriebs- und Marketingvorstand bei Volkswagen Pkw: Martin Sander folgt auf Imelda Labbé, die Volkswagen auf eigenen Wunsch verlässt.

Mit fast einem Jahr Verspätung startet die Serienproduktion des elektrischen Ford Explorer in Köln. Auf dem Modell lasten enorme Hoffnungen: Es muss ein Verkaufsschlager werden, wenn Ford in Europa wieder Fuß fassen will.

Mehrere japanische Autobauer haben offenbar jahrelang fehlerhafte Angaben bei der Typenzulassung auf dem Heimatmarkt gemacht. Toyota stoppt den Verkauf von drei Modellen.

Nach dem erwartbaren und endgültigen Aus des Genfer Automobilsalons kann die Antwort der Autobranche nur lauten: Die Kräfte bündeln für eine einzige, aber starke Autoshow mit Strahlkraft. Die IAA ist dafür prädestiniert - ob Paris jedoch klein beigibt, ist sehr fraglich.