Ulrich Winzen

Nach schwachem Jahresbeginn aufgrund vorgezogener Neuzulassungen im Dezember lagen die Zulassungen im März wieder deutlicher im Plus. Diese Dynamik resultiert aber fast ausschließlich aus der Entwicklung bei den gewerblichen Neuzulassungen.

Nach dem Einbruch der Plug-in-Hybride und reinen E-Mobile im Januar aufgrund der Änderungen beim Umweltbonus gab es im Februar leichte Erholungstendenzen. Von vergangenen Höchstwerten sind beide Antriebsarten aber noch weit entfernt.

Nach dem Rückgang im Januar brachte ein Plus im Februar die Neuzulassungen kumuliert wieder auf Vorjahresniveau. Die Marktstrukturen, insbesondere bei den Antriebsarten, waren auch noch im Februar durch vorgezogene Neuzulassungen Ende vergangenen Jahres beeinflusst.

Nach dem Rückgang im Januar aufgrund vorgezogener Neuzulassungen im Dezember lagen die Zulassungen im Februar wieder im Plus. Damit wurde nach zwei Monaten das Vorjahresergebnis wieder erreicht. Gewerbliche Zulassungen entwickeln sich erneut besser als der Privatmarkt.

Nach den sehr hohen Neuzulassungen für Plug-in-Hybride und reine E-Autos Ende vergangenen Jahres verloren diese Antriebsarten im Januar deutlich. In Summe fiel der Marktanteil nach über 55 Prozent im Dezember auf 15 Prozent.

Das neue Jahr startete mit einem leichten Rückgang der Neuzulassungen. Bei den reinen E-Mobilen und Plug-in-Hybriden machten sich die vorgezogenen Neuzulassungen aus dem Dezember negativ bemerkbar. Generell scheint sich die Lieferproblematik aber weiter zu entspannen.

Nach dem Rekordergebnis im Dezember ist die Zahl neu zugelassener Pkw im Januar im Vergleich zum Vorjahresmonat zurückgegangen. Dies ist aber kein Indiz für eine Nachfrageschwäche, sondern den vorgezogenen Neuzulassungen von Ende 2022 geschuldet.

Im vierten Quartal 2022 erzielten die alternativen Antriebsarten in Summe neue Rekordergebnisse. Sie machten über die Hälfte aller Neuzulassungen in Westeuropa aus. Auslaufende Fördermaßnahmen in einigen Ländern führten zu einem deutlichen Anstieg, insbesondere bei den reinen E-Mobilen.

Die Änderungen beim Umweltbonus zum Jahreswechsel haben die Anträge beim BAFA im Dezember auf neue Höchstwerte getrieben.

Der Dezember brachte zum dritten Mal in Folge einen zweistelligen Anstieg der Neuzulassungen. Der Abbau des erhöhten Auftragsbestands wird die Neuzulassungen noch einige Monate stützen. Sie werden 2023 zwar über Vorjahr liegen, aber aufgrund der wirtschaftlichen Situation von früheren Niveaus weit entfernt sein.

Das Auslaufen beziehungsweise die Reduzierung des Umweltbonus zum 1. Januar 2023 führte zu den höchsten Dezemberzulassungen aller Zeiten. Verantwortlich dafür waren explodierende Zulassungen der Plug-in-Hybride und reinen E-Mobile. Zusammen machten sie gut 55 Prozent aller Neuzulassungen aus.

Das Krisenjahr 2022 endete bei den Pkw-Neuzulassungen mit einem Rekord-Dezember. Warum das trotzdem keinen Anstieg der Nachfrage bedeutet.

Die im November begonnene Jahresendrallye hat sich im Dezember überraschend stark fortgesetzt. Zum Ende des bisherigen Umweltbonus machten Plug-in-Hybride und reine E-Mobile über die Hälfte der Neuzulassungen aus. Durch die hohe Verfügbarkeit dieser Modelle drehten die Neuzulassungen im Gesamtjahr doch noch ins Plus.

Im November setzten Plug-in-Hybride und reine E-Mobile zur Jahresendrallye an und erzielten neue Rekordwerte. Es bleibt abzuwarten, welche Auswirkungen das Ende beziehungsweise die Reduzierung des Umweltbonus zum Jahresende für diese Antriebsarten haben werden.

Einen Monat vor Ablauf des Jahres kommen die Neuzulassungen in Schwung. Eine bessere Verfügbarkeit sorgt für das höchste Ergebnis seit Mitte vergangenen Jahres. Kurz vor dem Auslaufen beziehungsweise der Reduzierung des Umweltbonus legen insbesondere Plug-in-Hybride und reine E-Mobile stark zu.