Handel

Mit der Glinicke-Gruppe hat die chinesische E-Auto-Marke BYD ihren siebten deutschen Vertriebspartner gefunden.

Der Umsatz von TÜV Süd wuchs 2022 auf breiter Front in allen Regionen und Geschäftsbereichen. Dennoch blieb als Folge der Krise am Ende weniger Gewinn hängen. Um weiter zu wachsen, will der Prüfkonzern massiv in Services rund um Digitalisierung und Nachhaltigkeit investieren.

Die Stellantis-Marke Opel soll mit rechtswidrigen Mitteln versucht haben, ihre Zulassungszahlen zu stützen. Der Händlerverband spricht von Nötigung und vorsätzlicher sittenwidriger Schädigung, Opel dementiert vehement.

Mercedes-Benz will Standorte und Flächen im Handel reduzieren. Dennoch hat die Autohaus-Gruppe MedeleSchäfer einen 20.000 Quadratmeter großen, 15 Millionen Euro teuren Standort gebaut. Kein Widerspruch, sagen Bauherr und Hersteller.

Mercedes, BMW und Audi stellen ihren Vertrieb in Deutschland um. Die Ansätze sind unterschiedlich, doch das Ziel ist gleich: Die Hersteller wollen mehr Einfluss.

Die BMW-Autohausgruppe May & Olde hat erneut ein sehr gutes Geschäftsjahr hinter sich. Auch für die Zukunft bleibt Geschäftsführer Christian Rönsch zuversichtlich. Das gilt vor allem im Hinblick auf BMWs Agenturpläne.

Die EU-Kommission hat die Verlängerung der Gruppenfreistellungsverordnung für Kraftfahrzeuge genutzt, um herstellerunabhängigen Akteuren beim Thema Fahrzeugdaten den Rücken zu stärken.

Wer Audi A6, A7 oder SQ5 mit einem Sechszylinder-Motor fahren will, muss sich gedulden: Der Hersteller schließt bis auf Weiteres seine Bestellbücher. Händler sind sauer.

Der Markt für Oberklasse-SUVs ist auf Rekordniveau. Doch die Blase droht zu platzen.