Henning Kruse

Bosch-Chef Stefan Hartung fordert Stärkung des Binnenmarkts in Europa. BMW-Chef Oliver Zipse sieht eine Strategie gegen Protektionismus.

Global agierende Unternehmen wie die europäischen Autohersteller profitieren laut Verbandschefin Sigrid de Vries besonders von offenen Märkten. Doch nun drohe der Industrie ein "Perfect Storm".

Ola Källenius setzt große Hoffnungen auf die zweite Welle von Elektromodellen 2025. Dem Standort Deutschland traut der Mercedes-Benz-CEO noch viel zu.

Der weltgrößte Zulieferer will vermehrt eigenständige Software-Lösungen ohne Hardware anbieten. Von Betriebssystemen als Differenzierungsfaktor hält Mobility-Chef Markus Heyn wenig.

Sie setzen Trends: Die Start-up-Session auf dem Automobilwoche Kongress ist ein Wettbewerb junger Unternehmen. Die Teilnehmer des Kongresses entschieden nun, welche Idee sie besonders überzeugend fanden. Der Gewinner setzt auf Fernsteuerung in der Logistik.

CEO Stefan Krause meldet eine starke Nachfrage für den eigentlich totgesagten Streetscooter.

Onomotion will mit dem E-Cargobike Ono die Zustellung auf der letzten Meile nachhaltiger und effizienter machen. Im Oktober stellt sich das Start-up auf dem Automobilwoche Kongress in Berlin vor.

Volkswagens oberster Chipeinkäufer Karsten Schnake erwartet einen weiterhin engen Weltmarkt für Halbleiter. Seine Task Force ist täglich gefordert.

Wer ein Model Y aus Grünheide will, hat kaum Auswahl: Gefertigt werden nach Informationen der Automobilwoche in Teslas Fabrik in Brandenburg seit Produktionsstart nur Fahrzeuge in schwarz oder weiß.

Circulor durchleuchtet als Dienstleister die Lieferketten digital. Nun hat das Start-up von Investoren weitere 25 Millionen Dollar eingesammelt.

Die angehende Kfz-Mechatronikerin Anna-Sophia Jürgens und Doktorand Giacomo Roman sprechen über den Takt im BMW-Stammwerk in München – und mit welchem Auto sie sofort losfahren möchten.

Circulor durchleuchtet als Dienstleister die Lieferketten digital. Nun ist das Start-up im politischen Auftrag unterwegs, damit die ressourcenschonende Verkehrswende gelingt.

Es ist die letzte Chance. Die defizitäre Nischenmarke im Besitz von Geely und Mercedes wagt den Neustart mit einem kleinen SUV. Junge Familien sind die Zielgruppe. Und auch die Händler in Deutschland müssen sich umstellen.