Marcus Erberich

Nach den Rückschlägen der vergangenen Monate geht VW in China in die E-Auto-Offensive: Für kurze Zeit bietet der Hersteller den ID.3 so billig an wie noch nie.

Die Konkurrenz wird immer besser, Tesla muss aufholen: Der Elektroauto-Pionier stellt in diesem Sommer bezahlte Testfahrer ein, um Daten für den sogenannten "Autopiloten" zu sammeln.

In China ist BYD schon eine große Nummer, als nächstes nimmt der Hersteller globale Märkte ins Visier. In Mexiko sind jetzt die ersten Fahrzeuge des Elektro-Modells Yuan Plus an Kunden übergeben worden. Tesla ist gewarnt.

Stellantis und Foxconn gründen ein Gemeinschaftsunternehmen für die Entwicklung und den Verkauf hochmoderner Halbleiter für die Autoindustrie.

Polestar gründet in China ein Joint Venture mit dem Ziel, ein eigenes Betriebssystem in seine Autos zu bringen. Bei der Partnerschaft hilft der Mutterkonzern Geely.

Zweimal innerhalb weniger Wochen besucht Tesla-Chef Elon Musk Frankreichs Staatspräsidenten Emmanuel Macron. Die Anzeichen auf einen Fabrikbau im Land verdichten sich.

Bei Nissan kommt es zu einer Veränderung im Spitzenmanagement: Chief Operating Officer Ashwani Gupta verlässt den japanischen Hersteller auf eigenen Wunsch. Die Details.

Der Elektroautohersteller Rivian verliert seinen Platz im Börsenindex Nasdaq-100. Der Abstieg ist ein Symptom der Schwierigkeiten, mit denen das Start-up kämpft.

Kommt er oder kommt er nicht? Volkswagen heizt die Gerüchteküche um einen möglichen ID. Beetle durch einen Filmauftritt weiter an.

In den USA gehen seit Monaten die Diebstähle von Hyundai- und Kia-Fahrzeugen durch die Decke. Schuld sind mangelhafter Diebstahlschutz und Anleitungen zum Klauen in den sozialen Medien.

Der Mann hinter dem Erfolg von Great Wall Motor heißt Wei Jianjun. Seine Strategie für den Autohersteller besteht im Kern aus drei Aspekten: Disziplin, Disziplin, Disziplin.

Fiat hat sein zweites Elektro-Modell nach dem 500e vorgestellt: Der Topolino soll jungen Kunden wieder Lust auf Autos machen – und dabei mehr sein als ein knuddeliges Spielzeug.

Alain Visser will es mit Lynk&Co anders machen als die herkömmlichen Hersteller. Vorbilder für seine Idee sucht er deshalb abseits der Autobranche.

Der Tata-Konzern hat sich offenbar für einen Standort für seine geplante Elektroauto-Batteriefabrik entschieden. Das Rennen macht voraussichtlich Großbritannien – trotz des Brexit-Schlamassels.

William Li greift mit Nio die Premium-Konkurrenz an – zunehmend auch in Europa. Dabei ist ihm kein Vergleich zu groß. Wer ist der Mann?