Michael Knauer

Patrick Koller ist CEO von Faurecia, einem der größten Zulieferer der Welt. Im Automobilwoche-Interview warnt er eindringlich vor der preiswerteren Konkurrenz aus China. Pendler benötigten bezahlbare Mobilität, die europäische Autohersteller kaum noch bieten könnten.

Nach der Entscheidung für eine grundlegende Neuaufstellung in Europa baut Ford seine Aktivitäten am europäischen Hauptsitz in Köln kräftig um. Dabei sollen mehr als 1000 Stellen auch in den Bereichen Entwicklung, Vertrieb und Verwaltung wegfallen.

Die Marke Renault hat im vergangenen Jahr wegen Teilemangels und wegen des Rückzuges aus dem wichtigen russischen Markt weltweit fast zehn Prozent weniger Neuwagen verkauft. Dank höherer Ausstattungen und Preise konnte die Marke jedoch höhere Margen erzielen.

Ford ist in den nächsten Jahren auf seine enge Partnerschaft mit Volkswagen angewiesen, doch mittelfristig wollen die Kölner diese Abhängigkeit überwinden. Der Elektrobaukasten MEB soll nur für eine Übergangszeit genutzt werden, bevor Ford seine eigene Elektro-Plattform an den Start bringt und im Software-Bereich sieht Ford keinen Grund für eine engere Kooperation.

Das kanadische Startup eLeapPower verspricht eine Revolution im technologischen Design von E-Fahrzeugen. Das Unternehmen hat ein integriertes Inverter-System entwickelt, das den Verzicht auf das klassische On-Board-Ladegerät ermöglicht. Einen ersten Kunden gibt es schon.

Mit einer Großkontrolle haben Polizei und Zoll das Werksgelände des chinesischen Batterieherstellers CATL in Arnstadt bei Erfurt kontrolliert. Es ging um Visa-Verstöße und Schwarzarbeit. Das Ergebnis fiel allerdings mager aus. Die Details.

Der erste "Autogipfel" von Bundeskanzler Olaf Scholz - der so nicht mehr heißt - hat mehr Dissonanzen zu Tage gefördert als Lösungen vorangebracht. Die Autobranche muss sich fragen, ob sie auf Symbolveranstaltungen dieser Art nicht besser verzichtet.

Der chinesische Batteriezellenhersteller SVolt hält trotz der Förderung von klimafreundlichen Investitionen in den USA am geplanten Batteriezellenwerk im Saarland fest - auch wenn es zu Verzögerungen kommt.

Wenn es ein Ein-Satz-Fazit von der CES 2023 geben kann, dann lautet es: Speed, Speed, Speed! Und zwar nicht, was die Höchstgeschwindigkeit von Fahrzeugen betrifft - das interessiert wirklich niemanden mehr - sondern was das Tempo der Transformation zum Software Defined Vehicle betrifft.

Die Zahl der Cyber-Angriffe auf vernetzte Fahrzeuge und auf Ladenetze hat im vergangenen Jahr nach Angaben der israelischen Cybersecurity-Firma Upstream weiter zugenommen. Vor allem die drahtlosen Updates sind ein beliebtes Einfallstor für Hacker geworden.

Der Stellantis-Konzern beendet nach frustrierenden Erfahrungen mit der Politik seine gesamte Lobby-Tätigkeit. Das kündigte Konzernchef Carlos Tavares jetzt am Rande der Elektronikmesse CES in Las Vegas an.

Stellantis-Chef Carlos Tavares sieht die europäische Automobilindustrie im Wettbewerb mit ihren chinesischen Rivalen an einem Scheidepunkt. Wenn die Politik in Europa darauf keine Antwort finde, werde es einen "furchtbaren Kampf" geben, sagte er der Automobilwoche am Rande der CES in Las Vegas.

Hyundai und Kia spielen in Krisenzeiten ihre Stärken aus – Modelle und Händlernetz der Koreaner sind hochwertig

Der Chipmangel hat im zu Ende gehenden Jahr 2022 den Bau von rund 4,5 Millionen Neuwagen weltweit verhindert. Im neuen Jahr 2023 wird dieser Mangel nach Einschätzung des US-Datenexperten AFS anhalten, sich jedoch etwas abmildern.

Die Betreiber von Ladesäulen profitieren in Millionenhöhe vom Handel mit Emissionszertifikaten. Dabei gehen allerdings die Anbieter von grünem Strom leer aus, die keine eigenen Säulen betreiben, sondern die Ladeinfrastruktur anderer Anbieter nutzen.