Michael Knauer

Stellantis-CEO Carlos Tavares denkt nach einem höchst enttäuschenden ersten Halbjahr darüber nach, sich von defizitären Marken zu trennen. Namen nannte er nicht, die Hinweise deuten aber auf Maserati, DS und womöglich noch mehr hin.

Der Mobilitätsforscher Andreas Herrmann sieht im Interview mit der Automobilwoche reale Chancen für Robotaxis. Sie seien keine Nischenanwendung mehr.

Die EU könnte zum ersten Mal in ihrer Geschichte in diesem Jahr ein Handelsbilanzdefizit im Automobilzulieferer-Geschäft verbuchen. Das Gewicht Europas in diesem zentralen Wirtschaftszweig sinkt rapide.

Renault hat Gewinn und Rentabilität im ersten Halbjahr gesteigert und deshalb die Prognose für das Gesamtjahr bestätigt. Konzernchef Luca de Meo will Renault auch dank KI zum modernsten Autobauer Europas machen.

Schwache US-Verkäufe haben Stellantis das erste Halbjahr verhagelt. Der Gewinn ist um rund die Hälfte gesunken. Der Druck auf CEO Carlos Tavares zu harten Entscheidungen steigt.

Der Geruch im Innenraum von Neuwagen kann bei sehr hohen Temperaturen krebserregend sein. Zu dieser bedrohlichen Einschätzung kommt eine gemeinsame Studie von amerikanischen und chinesischen Wissenschaftlern.

Kleiner, leichter, günstiger und nun auch elektrisch. Kei-Cars sind sehr erfolgreich in Japan. Mit Renault-Chef Luca de Meo gibt es einen einflussreichen Befürworter in Europa.

Der chinesische Elektronikkonzern Xiaomi hat auf Basis seiner neuen Elektro-Limousine SU7 ein Hypercar gebaut, das alle bisherigen Rekorde in der Autobranche brechen soll.

Europa bleibt für die chinesischen Hersteller von Elektroautos trotz der erhöhten Zollschranken ein attraktiver Absatzmarkt. Die Gründe dafür nennt ein Wirtschaftsprofessor aus Hongkong.

Stellantis Europachef Uwe Hochgeschurtz redet im Interview mit der Automobilwoche Klartext zu den Themen neue Batteriefabriken, Elektro-Nachfrage in Deutschland und Investitionen in Deutschland.

Die von EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen in Aussicht gestellte Zulassung von E-Fuels über das Stichdatum 2035 hinaus sorgt für Diskussionen, auch in der Redaktion der Automobilwoche.

Generationswechsel bei Renault: Philippe Krief wird neuer Technikvorstand der Gruppe. Er folgt im September auf Gilles Le Borgne.

MG Motor prüft offenbar den Bau eines Automobilwerkes in Nordspanien. Eine Entscheidung ist aber noch nicht gefallen, denn auch andere Länder sind noch im Rennen.

Obwohl alle neuen Plattformen Entwicklungen des Stellantis-Konzerns sind, betont die Marke ihre deutsche Identität und wirbt mit "German Engineering für alle".

Die italienische Regierung will chinesische Investoren dazu bringen, die verblichenen Stellantis-Marken Autobianchi und Innocenti zu übernehmen und in Italien Autos zu bauen.