Armin Wutzer

Hacker brachten die Autohausgruppe Bauer an den Rand des Abgrunds. Anstatt klein beizugeben, liquidierte Geschäftsführerin Anja Bauer ihre Firma und gründete sie neu. Im Interview erklärt sie, welche Schwierigkeiten es dabei gab - und warum die Hersteller keine Hilfe waren.

Führen Firmen E-Autos ein, wächst im Fuhrpark häufig das Modellportfolio. So mancher beklagt zudem geringe Auswahl bei kleinen Modellen und falsche Versprechungen der Hersteller.

Reparaturen an E-Autos sind teurer als an vergleichbaren Verbrennern. Beherzigen Autohersteller nicht bald die Verbesserungsvorschläge und Ideen der Versicherer, drohen die Versicherungsprämien von E-Autos zu entgleisen.

Wer ein Fahrzeug braucht, ist meist auf eine Bank angewiesen. Vor allem freie Auto- und Herstellerbanken ringen um Marktanteile. Doch auch die Hausbanken haben die Branche im Blick - ihr Potenzial ist enorm.

Trotz heftiger Kritik des Betriebsrats hält Mercedes am Verkauf seiner deutschen Niederlassungen fest. Nach einem Geheimmeeting für Führungskräfte werden heute die Mitarbeiter informiert.

Ohne Auto geht es nicht: Die Zahl der Führerscheinprüfungen in Deutschland ist auf einem Höchststand. Doch die Zahlen von TÜV und Dekra belegen auch einen Negativrekord bei den Durchfallern.

Gerade für gewerbliche Kunden ist ein dichtes Werkstattnetz ein wichtiges Kaufkriterium. Tesla jedoch ist hier schwach aufgestellt. Das erschwert es dem Hersteller, sein Marktpotential voll auszuschöpfen.

Bis 2050 will die EU die Zahl der Menschen, die im Straßenverkehr sterben auf nahezu Null senken. Ein aktueller Report des Europäischen Rechnungshofs zeigt jedoch: Die EU hinkt ihrem Zeitplan deutlich hinterher.

Die Reparaturkosten liegen im Schnitt deutlich höher als bei Verbrennern. Versicherer kritisieren: Hersteller räumen der Instandsetzung oft wenig Priorität ein.

Auf den ersten Blick sind die Batterien meist in gutem Zustand. Daten aus der Praxis zeigen jedoch: Im Einzelfall gibt es mitunter gewaltige und damit teure Unterschiede. Woran das liegt.

Jeder Deutsche hinterlässt pro Jahr im Schnitt ein Kilo Reifenabrieb auf Straßen und in der Luft. Mit Euro-7 soll es dafür erstmals Grenzwerte geben. Forscher haben nun untersucht, wie Abrieb vermieden und wieder aus der Umwelt entfernt werden kann. Die Vorschläge dürften so manchem nicht gefallen.

Audi hat sich im monatelangen Streit um Dienstwagen für seinen Außendienst mit dem Betriebsrat geeinigt. Für den Durchbruch in den Verhandlungen sorgten Personalvorstand Xavier Ros und Betriebsratschef Jörg Schlagbauer. Die Freude bei den Mitarbeitern ist groß.

Die Bestände auf den Höfen steigen - das bringt Preise und Händler unter Druck.

Nach Jahren mieser Zulassungszahlen zeigen die Zulassungszahlen der italienischen Kultmarke Alfa Romeo derzeit steil nach oben. Dass die Marke noch keine reinen E-Autos im Angebot hat, ist dabei kein Nachteil.

Die Autohausgruppe AVP steigt in ihrem Geschäftsgebiet zu einem der wichtigsten Anbieter öffentlicher Ladeinfrastruktur auf. Firmenchef Franz Hirtreiter ist überzeugt: Wer E-Autos verkaufen will, muss zum Mobilitätsdienstleister werden.