Michael Knauer

Renault Sport-Marke Alpine hat ein erstes Elektromodell entwickelt - vorerst als Studie. Das Konzept zeigt auf, wo derzeit noch die Grenzen der Sportlichkeit bei E-Autos liegen.

Volvo hat im zweiten Quartal trotz sinkenden Absatzes und Problemen in der Lieferkette einen Gewinn erzielt. Dabei halfen der Börsengang der Tochtermarke Polestar und die Durchsetzung höherer Preise. Ein Unsicherheitsfaktor bleibt die Gasversorgung.

Ford schränkt die Bestellbarkeit seiner wichtigen Modelle Fiesta und Focus in ganz Europa stark ein und schließt bis auf weiteres die Orderbücher für beide Modelle. Bestellbar sind damit bis auf weiteres nur vorkonfigurierte Modelle.

Opel schickt den einst erfolgreichen Insignia vorzeitig in den Ruhestand. Der Schritt ist konsequent und hilft, Kosten zu sparen. Doch nun braucht Opel auch schneller als bislang geplant ein neues, überzeugendes Flaggschiff.

Die Reifenbranche redet von Rohstoffknappheit, Lieferengpässen und stillgelegten Produktionsanlagen in Russland. Der US-Hersteller Goodyear sieht sich dagegen in einer komfortablen Situation. Deutschland-Chef André Weisz erklärt, was die Amerikaner anders machen.

Nach der Entscheidung für das Werk in Valencia stehen die 4600 Mitarbeiter von Ford in Saarlouis noch immer unter Schock und bangen um ihre Arbeitsplätze. Doch aufgeben wollen die Fordianer nicht.

Citroën hat mit einer besonderen Version seines Mini-Elektroautos Ami einen Coup gelandet. Der Ami-Strundbuggy war schon nach 17 Minuten Online-Angebot ausverkauft.

Die deutsche Automobilindustrie rüstet sich derzeit für eine drohende Gas-Knappheit ab Herbst. Es drohen wieder Produktionsausfälle. Besonders im Fokus: Glas-Zulieferer. Die aktuelle Lage.

Was geschieht ab Mitte 2025 mit dem Ford-Werk in Saarlouis und seinen derzeit noch rund 4600 Mitarbeitern? Es muss nicht der Abrissbagger anrollen wie im Falle des Opel-Werkes in Bochum, das zeigen mehrere erfolgreiche Beispiele aus der Autobranche.

Ford-Europachef Stuart Rowley hat sich in einer internen Videobotschaft an die Mitarbeiter gewandt und darin erste Ideen für eine Zukunft des Werkes in Saarlouis nach 2025 genannt. Es sei kein Beschluss für die Schließung gefallen, betonte er.

Die Entscheidung der Ford-Führung gegen Saarlouis und für Valencia ist eine Katastrophe für die betroffenen Mitarbeiter, für die Zuliefererunternehmen und für das Bundesland. Dies sollte ein Warnzeichen sein für die gesamte Autobranche in Deutschland.

Ford will ab 2025 in Saarlouis keine Autos mehr bauen. Stattdessen sollen am Standort Valencia künftig neue Elektrofahrzeuge gebaut werden, kündigte Europachef Stuart Rowley am Mittwoch an. Die Entscheidung fiel nach einem internen Bieterverfahren.

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) schraubt seine Wachstumsprognosen angesichts des russischen Angriffskrieges, der Energiekostenexplosion und anhaltender Lieferkettenprobleme drastisch zurück. Verbandspräsidentin Hildegard Müller plädiert für einen Ruck in der deutschen Standort-Politik.

Volvo Cars' neuer Vorstandschef Jim Rowan ordnet die Führungsmannschaft neu. Finanzvorstand Björn Annwall übernimmt das Amt des Verkaufschefs und wird zugleich stellvertretender CEO. Neue Aufgaben gibt es auch für weitere Vorstände.

Er hat Milliarden von Dollars verloren, den Twitter-Deal in den Sand gesetzt, Arbeitnehmerrechte ignoriert und sich auf die Seite der US-Republikaner geschlagen. In der Welt von Elon Musk läuft immer mehr schief.