Burkhard Riering

Das Elektroauto-Start-up Fisker hat Insolvenz angemeldet. Dafür gibt es eine Reihe von Gründen, nicht alle sind hausgemacht. Die Automobilwoche-Redaktion nennt sieben Punkte.

Die Marge ist gering, E-Autos kommen bei Kunden nicht an: Mit emotionalen Modellen, mehr Technologiekompetenz und neuer Kundenansprache will die Marke zurück zu alten Erfolgen.

Die EU-Ankündigung für Strafzölle wird die chinesischen Hersteller nicht von ihren Plänen abhalten, meint Automobilwoche-Chefredakteur Burkhard Riering.

Volkswagens Elektro-Strategie steht langfristig. Mittelfristig verhelfen die Verbrenner den Wolfsburgern aber weiter zum Erfolg, erklärt Markenchef Thomas Schäfer im Interview.

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren haben für Autobauer noch immer eine Zukunft. Dafür gibt es drei Gründe, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.

Ford kappt in Europa seine beliebtesten Modelle und setzt voll auf E-Autos. Die Amerikaner fahren einen riskanten Kurs, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.

Geringe Nachfrage, gedämpfte Stimmung, Elektro-Unsicherheit: In Deutschland brauchen Autohändler in diesen Zeiten Know-how und Geschick. Die Besten wurden jetzt mit dem Automobilwoche Award Autohandel ausgezeichnet.

Im September trifft sich die Aftermarket-Branche zur großen Automechanika. Eine besondere Neuheit: Eine ganze Halle mit chinesischen Automarken.

Die Euphorie ist vorbei, die E-Mobilität bereitet Herstellern Kopfschmerzen. Sie müssen genau auf die Kunden hören, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.

2025 lässt Jaguar die Produktion von Verbrennern auslaufen. Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering glaubt: Jaguars Wette auf eine vollelektrische Zukunft ist ein Risiko.

JLR blickt auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr zurück, der Umsatz stieg auf Rekordhöhe. Dafür waren vor allem die Plug-in-Hybride verantwortlich.

Demnächst dürfte die EU-Kommission sich für Strafzölle gegen China entscheiden. Man spürt Nervosität – vor allem bei den deutschen Autobauern, kommentiert Automobilwoche-Chefredakteur Burkhard Riering.

Gerade gewöhnen wir uns an BYD, Nio oder Chery. Wieso die Hersteller aus China die Märkte mit Dutzenden Submarken wie Jetour, Exeed, Denza oder Firefly fluten, erklärt Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.

Fisker Austria will sich durch ein Sanierungsverfahren mit Eigenverwaltung selbst retten. Andere Einheiten des angeschlagenen Autobauers führen ihren Geschäftsbetrieb regulär fort.

BYD kennt inzwischen fast jeder. Doch Stella Li ist immer noch unbekannt. Wer ist die mächtige Vizechefin, die jetzt auch für die Expansion nach Europa verantwortlich ist?