Michael Knauer

1000 Kilometer Reichweite, blitzschnelles Laden: Fast im Wochentakt gibt es Fortschritte bei der Batterietechnik. Die Automobilwoche mit einem Überblick über die wichtigsten Innovationen.

In Münster ist die Batteriezellen-Forschungsfabrik "PreFab" eingeweiht worden. Im Zentrum des Interesses: Der Chemiker und Batterieexperte Martin Winter, für viele der deutsche "Batteriepapst".

Mit Hilfe des israelischen Start-ups StoreDot hat Polestar ein Serienfahrzeug mit einem extrem schnell ladenden Akku ausgerüstet. Das Lithium-Ionen-Batteriepack lädt in nur zehn Minuten zu 80 Prozent und soll serientauglich sein.

Der Aachener Elektro-Pionier e.GO Mobile erwartet am Mittwoch die Eröffnung seines Insolvenzverfahrens. Damit haben sich die Hoffnungen auf neue Investorengelder zerschlagen.

Opel-CEO Florian Huettl bekräftigt den Elektrokurs des Unternehmens. Er sagt, was Opel im Einstiegsbereich plant - und äußert sich zum Nachfolger des legendären Manta.

Ein Streik bei einem Zulieferer in Frankreich zwingt Stellantis zum Stopp der Produktion in drei großen europäischen Werken. Betroffen sind mehrere Nutzfahrzeug-Modelle und der Opel Mokka.

Koreanische Batterieforscher haben eine grundlegend neue Hybrid-Batterie im Labormaßstab entwickelt, die innerhalb von Sekunden vollständig geladen werden kann. Das hat allerdings seinen Preis.

In der Debatte um die nächsten Klimaschritte der Europäischen Union hat sich der Europäische Rechnungshof deutlich gegen die Elektroauto-Alternativen E-Fuels und Biokraftstoffe ausgesprochen.

Opel will mit dem neuen Grandland in höhere Sphären aufsteigen und positioniert die nächste Generation des C-Klasse-SUV als designstarken Technik-Boliden.

Chery macht den Anfang, bald folgen BYD und Dongfeng. Große chinesische Automarken beginnen mit der Produktion in Europa. Für die Autoindustrie ist das eine Herausforderung – bietet aber auch Chancen.

Autohersteller in China erfüllen fast jeden Wunsch der Käufer - vom eingebauten Kühlschrank bis zur integrierten Drohne. Das müssen sie auch, denn Markentreue spielt in dem Land fast keine Rolle.

Chinesische E-Autos haben im vergangenen Jahr die größten Sprünge bei Innovationen gemacht. Aber auch Volkswagen und BMW konnten einer Studie zufolge erhebliche Verbesserungen umsetzen. Tesla dagegen lässt nach.

Die Diskussion um die Nachfolge von Stellantis-Chef Carlos Tavares zieht weitere Kreise: Jetzt wird im Umfeld des Konzerns sogar Renault-CEO Luca de Meo als möglicher Erbe von "Mister Performance" genannt. 

Alfa Romeo war so stolz: auf sein erstes E-Auto und den Namen Milano. Weil der Wagen jedoch in Polen gebaut wird, beschwerte sich Italiens Regierung. Jetzt wird der Wagen umbenannt – ein äußerst seltener Vorgang, wie Alfa selbst einräumt.

Das Problem betrifft alle Häfen, in denen Fahrzeuge ankommen. Experten sehen mehrere Gründe. Die schwache Nachfrage nach Autos ist dabei nur einer.