Michael Gerster

Im Beisein von Wirtschaftsminister Robert Habeck hat Mercedes-Chef Ola Källenius den neuen E-Campus eröffnet. Dort geht es vor allem um die Zelle der Zukunft.

Warum Porsche den Umstieg auf Elektromodelle beschleunigt und die eigene Batteriekompetenz stärkt: das große Automobilwoche-Interview mit Produktionschef Albrecht Reimold.

Spektakulärer Deal? Beim Interesse von Porsche an der Varta-Tochter V4Drive geht es um etwas ganz anderes, analysiert Michael Gerster.

Porsche verhandelt mit Varta über V4Drive, ein Tochterunternehmen für E-Auto-Batterien. Einen konkreten Plan gibt es schon, aber sicher ist der Deal noch nicht. Hintergrund könnten die Lieferantenbeziehungen sein.

Eigentlich sollte der Ineos Fusilier als zweites Modell nach dem Grenadier 2027 auf den Markt kommen. Nun hat der britische Hersteller das Projekt auf unbestimmte Zeit verschoben. Das bedeutet auch einen Rückschlag für Magna.

Eberspächer sucht nach neuem Geschäft jenseits des Verbrenners. Doch der sorgt dafür, dass es 2023 für den Zulieferer richtig gut lief.

25.000 Mitarbeiter protestieren gegen den geplanten Verkauf der eigenen Autohäuser. Für Mercedes läuft es auf teure Zugeständnisse hinaus. 

Elektronische Lenkungen und Bremsen halten Einzug ins Fahrzeug. Bosch bündelt die Funktionen der Fahrdynamik in einem zentralen Management-System.

Die Management-Beratung hat eine neue Spitze: Federico Magno folgt auf den Mitbegründer und langjährigen CEO Ralf Hofmann.

Am Dienstag protestieren IG Metall und Mercedes-Betriebsrat in ganz Deutschland gegen den Verkauf der Niederlassungen. Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Ab 7. Juli gilt die Cybersecurity-Richtlinie UNECE155. Deswegen verschwinden viele beliebte Modelle aus dem Verkauf. Welche Hersteller das besonders schmerzt.

Der Bosch-Konzern holt sich Verstärkung für die Geschäftsführung: Mit Katja von Raven soll eine international erfahrene Managerin die Sparte der Konsumgüter voranbringen.

SEG Automotive ist 2017 aus dem Bosch-Geschäftsbereich Starter und Generatoren hervorgegangen. Inzwischen ist das Unternehmen profitabel, sagt CEO Fernando Sorrentino.

Rund die Hälfte der Zellen für den VW-Konzern soll in Zukunft aus der eigenen Fertigung kommen. Der ID 2all macht dabei den Anfang.

Cellcentric, Joint Venture von Daimler Truck und Volvo,  hat in einer Fabrik bei Esslingen mit der Pilotfertigung von Brennstoffzellen-Stacks begonnen. Bis zur Serienproduktion sind einige Hürden zu nehmen.