Gerd Scholz GerdScholz@t-online.de See All Staff Page Aktuelle Geschichten Rückgang der Azubi-Zahlen erfasst auch Autoberufe Über einige Jahre hinweg ist die Zahl neuer Azubis in den Automobilberufen, speziell in der Kfz-Mechatroniker-Ausbildung, kontinuierlich gestiegen. 2019 allerdings wurden rund 2,6 Prozent weniger neue Ausbildungsverträge abgeschlossen. Reden Sie notfalls übers Wetter - aber brechen Sie das Schweigen! Trotz Digitalisierung – oder auch gerade deswegen – werden Netzwerke, Kommunikation und Zusammenarbeit immer wichtiger. Doch der erste Schritt ist schwierig wie eh und je. Oft herrscht erstmal Sprachlosigkeit, wenn Menschen, die sich noch nicht kennen, aufeinandertreffen. Tipps, wie Sie am besten das Eis brechen. Warum Daimlers Truck-Chef den CO2-Ausstoß teurer machen will Ein Vorstandschef der Automobilbranche, der höhere Abgaben auf den CO2-Ausstoß der Fahrzeuge fordert – das hat bislang Seltenheitswert. Doch Daimler-Truck-Chef Martin Daum sieht keinen anderen Weg, die Emissionsvorgaben der EU zu erfüllen. Bosch bündelt IoT-Kompetenz in neuem Tochterunternehmen Bosch fasst die bisherige Tochter Software Innovations sowie weitere spezialisierte IoT- und Digitalteams in dem neuen Unternehmen Bosch.IO zusammen. Das Unternehmen bietet Kunden in verschiedensten Branchen Lösungen für die Nutzung des Internet of Things an. Carglass unter den besten Arbeitgebern Bei der Verleihung der Top Employer Awards ist Carglass weit vorn gelandet: Platz 15 im Ranking aller teilnehmenden Unternehmen und Platz eins unter den Firmen aus der Automobilindustrie. VW bildet doppelte Zahl an Softwareentwicklern aus Bei der internen Ausbildung von Softwareentwicklern verdoppelt Volkswagen seine Anstrengungen. Statt 100 Kandidatinnen und Kandidaten lässt der Konzern in diesem Jahr 200 in die Ausbildung starten. Hersteller wollen Hoheit über die Software Neue BMW-Modelle werden schon vom BMW Operating System 7.0 gesteuert. Daimler und Volkswagen arbeiten an eigenen Betriebssystemen. VW will künftig mehr als die Hälfte seiner Software selbst entwickeln. Experten sprechen schon vom Software Defined Vehicle. Das erfordert auch radikale Änderungen der Elektronikarchitektur. "Volvo ist Volvo und Geely ist Geely" Ist es strategisches Netzwerken oder unüberlegtes Stückwerk? Anfangs hat man die Aktivitäten von Li Shufu in Europa mit sehr viel Skepsis gesehen. Inzwischen ist der Respekt vor dem Gründer und Chef des chinesischen Geely-Konzerns deutlich gewachsen. Jetzt will er Volvo Cars mit der Geely-Autosparte fusionieren. Den schwedischen Hersteller hatte er schon 2010 von Ford gekauft. BMW baut Schule in Südafrika In der Nachbarschaft des BMW-Werks im südafrikanischen Rosslyn will der Automobilhersteller eine Schule für und 1600 Kinder und Jugendliche bauen. Scrum & Co. überdurchschnittlich bekannt - aber selten genutzt Die Automobilindustrie will schneller, agiler werden. Bekannt sind agile Arbeitsmethoden vielen Fach- und Führungskräften der Branche. Genutzt werden sie deutlich seltener. Das Potenzial ist noch lange nicht ausgeschöpft Mithilfe künstlicher Intelligenz prüfen selbstlernende Systeme Getriebe, sie steigern die Effizienz und sparen Energie. Die Autoindustrie ist beim Einsatz künstlicher Intelligenz ein Vorreiter. BMW will vom Wissen anderer Entwickler profitieren Was früher undenkbar gewesen wäre, hat BMW nun getan: Der Autobauer hat technisches Wissen frei zugänglich gemacht. Der Grund: Der Autobauer will von Verbesserungen durch andere Entwickler profitieren. Immer flexibel bleiben Porsche bietet zusammen mit MHP und Munich Re Lösungen für Produktion, Software, Finanzen und Risikomanagement an. VW setzt auf reine Stromer-Werke, BMW und Daimler wollen Flexibilität Die Elektromobilität verändert auch die Autoproduktion. Während VW beispielsweise das Werk Zwickau komplett auf Elektrofahrzeuge umrüstet, setzen BMW und Daimler darauf, ihre Werke auf maximale Flexibilität zu trimmen. Warten Sie nicht auf Feedback – fordern Sie es ein! Niemand ist perfekt. Und oft sieht man seine eigenen Fehler nicht. Deswegen kann Feedback grundsätzlich helfen, zu lernen und sich weiterzuentwickeln. Aber ungebetenes Feedback sorge oft für mehr Schaden als Nutzen, so ein Experte. Die Lösung: Fragen Sie selbst nach Feedback. Mehr laden
