Volkswagen mit Tesla? Mit diesen Allianzen wären CO2-Ziele erreichbar

Obwohl die Hersteller immer mehr Aufgaben und Kosten auf die Händler abwälzen, treibt die Müller-Gruppe ihren Ausbau voran: Sieben Millionen investiert sie in einen neuen BMW-Betrieb.

Mit sieben Standorten ist die Deisenroth-Gruppe kein Leichtgewicht. Dennoch schlüpft der VW-Konzernhändler unter das Dach der benachbarten und ungleich größeren Glinicke-Gruppe.

Die deutsche Automobilindustrie fürchtet die Strafzölle für aus China importierte Elektroautos. VW-Chef Oliver Blume unterbreitet jetzt einen neuen Lösungsvorschlag.

Der September brachte einen überraschend deutlichen Einbruch bei den Neuzulassungen. Vor allem Deutschlands Premiumhersteller schwächeln. Die Automobilwoche senkt ihre Prognose für das Gesamtjahr.

Donald Trump will Hersteller zur Produktion in den USA zwingen, aber auch Kamala Harris hat Protektionismus im Programm. Wer immer ins Weiße Haus einzieht – für Autobauer aus Deutschland und Europa werden Geschäfte in den USA schwieriger. 

Brose baut sein Management um. Ein neuer Verwaltungsrat, der dem Vorstand gegenüber weisungsbefugt ist, ersetzt den Aufsichtsrat. CEO Philipp Schramm ist aus der Geschäftsführung ausgeschieden. Die Macht liegt nun wieder bei Michael Stoschek.

Für Hersteller ist es ein Problem: Noch vor der Corona-Pandemie wurden in Europa jährlich zwei Millionen Fahrzeuge mehr abgesetzt als heute. Die Automobilwoche nennt die Gründe.

Auto Weller, B&K und Auto Saxe verschwinden vom Markt: Um in Zeiten des Agenturvertriebs die Händlermarke zu stärken, vereint die Wellergruppe ihre Autohäuser unter einem einzigen Namen.

Der Branchenverband VDA rechnet mit einem deutlichen Rückgang der Elektroauto-Zulassungen. Grund dafür ist vor allem die Ende 2023 eingestellte Kaufprämie.