"Weihnachtswunder": Was der VW-Kompromiss bedeutet

VW kehrt im Eiltempo zum klassischen Händlermodell zurück. Noch in diesem Jahr erhalten die deutschen VW-Partner die Kündigung ihres Elektro-Agenturvertrags. Ab Januar 2026 geht es dann weiter im Händlermodell.

Bei Mini dreht sich das Personalkarussell: Die Marke bekommt eine neue Marketingchefin und einen neuen Europachef.

Für Porsche-Händler wird es schwieriger, die Ausgaben für das neue Retail-Konzept schnell wieder hereinzuholen. Denn die Renditen werden voraussichtlich deutlich sinken.

Das Modell muss sich in Europa gegen Konkurrenten von Stellantis, Renault und Ford behaupten. Wie die Japaner das schaffen wollen.

General Motors-Chefin Mary Barra ist seit zehn Jahren im Amt. Jetzt häufen sich die Rückschläge: in China, bei der Elektromobilität und dem autonomen Fahren.

Continental will Digitale Zwillinge für Steuergeräte nutzen, um Softwarekosten und Entwicklungszeit zu senken. Jetzt hat der Zulieferer ein neues Tool vorgestellt.

Schon 2030 sollten 80 Prozent aller neuen Porsches elektrisch fahren. Doch die Kunden gehen den Wechsel nicht mit. Weil auch das China-Geschäft schlecht läuft, steht jetzt alles auf dem Prüfstand. Sind 8000 Jobs in Gefahr?

Volvo steuert 2024 auf das zweite Rekordjahr in Folge zu. Im Interview spricht CEO Jim Rowan über  Hyperkonkurrenz in China, neue Zollhürden und den Erfolg des EX30.

Immer mehr Modelle, immer mehr Gebrauchte im Markt, dazu eigentlich ein Nachfrageplus von bis zu 15 Prozent: Und trotzdem, so Florian Baur, Chief Sales Officer (CSO) bei mobile.de in Deutschland, "hören wir von unseren Händlern jeden Tag", dass es doch recht schwierig sei, die Elektroautos vom Hof zu bekommen. Wohin entwickelt sich der Gebrauchtwagenmarkt für BEV? Und welche Rolle spielt dabei mobile.de? Der Automobilwoche "Cockpit Talk" zum Stand der Dinge.

CEO William Li nennt ausdrücklich die deusche Edelmarke als Referenz und legt einen Plan vor, wie der bislang geringe Absatz trotzdem steigen soll.